Posts Tagged ‘kanał sueski’

Omijanie kanału Sueskiego i Panamskiego przez coraz większą ilość jednostek

Do niedawna armatorom zależało na tym, żeby poszczególne trasy pokonywać tak szybko jak się da. A że najbardziej optymalne trasy wiodą przez dwa wielkie kanały, to znaczy Panamski oraz Sueski, to praktycznie bez przerwy był tam ruch. Ale niedawne zawirowania na rynkach transportowych i ceny ropy spowodowały, że aktualnie coraz chętniej armatorzy zaczynają wybierać całkowicie inną drogę. Mianowicie statki zaczęły podążać trasą wokół południowego krańca kontynentu afrykańskiego, sporo zwiększając czas podróży oraz drogę. Ocenia się, że w minionym roku kalendarzowym znacznie ponad sto najróżniejszych jednostek pływających regularnie pomiędzy Azją, Ameryką Północną i Europą wybrało tę trasę. A co za tym idzie nie korzystały one z dwóch dużych kanałów, które zaczęły w tym dostrzegać pewne zagrożenie dla swoich dochodów. W chwili obecnej trasa ta jeszcze zbyt popularna nie jest, oprócz tego wiąże się ze sporym opóźnieniem w dostawie zamówień. Jeśli jednak sytuacja na światowych rynkach będzie się nadal utrzymywać jak w chwili obecnej, to całkiem niewykluczone, że liczba statków które będą płynąć wokół Afryki znacząco wzrośnie.Omijanie kanału Panamskiego oraz Sueskiego przez zwiększającą się ilość jednostek

Podstawowymi przyczynami takiego stanu rzeczy są bardzo niski poziom cen ropy i cały czas się utrzymująca duża nadpodaż statków. Szczególnie ten drugi czynnik ogromnie wpływa na poziom cen frachtu, co czyni mocno problematycznym opłacalność dużej części połączeń. Wydłużenie trasy już na dzień dzisiejszy dało pracę kilkudziesięciu kontenerowcom, które w miejsce bezczynnego stania w porcie w jakiś sposób zarabiają na siebie. Sporo osób liczy, że dzięki tego typu rozwiązaniom uda się w jakimś stopniu zatrzymać malejące stawki za fracht, które już na dzień dzisiejszy są naprawdę bardzo niskie. Oprócz tego okazało się, że przy obecnym poziomie cen ropy dużo bardziej ekonomiczna będzie podróż wokół Afryki, niż trasa Kanałem Sueskim. Stąd też w pewnej chwili pozapadały dokładnie takie decyzje, jeśli paliwa będą się utrzymywać dłużej na tak niskim poziomie, to najprawdopodobniej ilość kontenerowców pływających wydłużoną trasą ulegnie zwiększeniu. Oczywiście ku niezadowoleniu władz obu kanałów, dla których każdy statek, który nie przypłynie to całkiem wymierne straty pieniężne.