Posts Tagged ‘obrotnica statków w Gdyni’

Obniżka liczby przeładowanych ładunków w gdyńskim porcie w pierwszych miesiącach 2016 roku

W ciągu pierwszego trymestru 2016 roku gdyński port miał obniżenie przeładunków o blisko 6% w porównaniu z ubiegłym rokiem, a ogólna ich wielkość wyniosła prawie pięciu milionów ton. Spadki te spotkały większość grup ładunków, a dla każdej jest sporo konkretnych powodów stojących za tak trudną sytuacją. O ponad pięć procent zmalał rozładunek węgla, a główną przyczyną tego to ograniczenia w eksporcie i niskie ceny sprzedaży tego surowca. Dużo większe spadki nastąpiły przy przeładunku zbóż, sięgające około dwudziestu procent, lecz pomimo tego Gdynia utrzymała się na fotelu lidera, ponieważ w pozostałych portach była podobna sytuacja. Także o blisko 6 procent zmniejszyła się obsługa kontenerów, niestety Gdynia w dalszym ciągu ma trudności w zachowaniu konkurencyjności z pobliskim Gdańskiem. W ostatnim czasie kilka dużych aliansów zdecydowało się na przeniesienie obsługi do portu DTC, więc przyczyniło się to do dużych spadków w tym obszarze. I do chwili zrealizowania zaplanowanych inwestycji, które powinny powiększyć przeładunkowe możliwości wszystko wskazywało będzie na to, że w tej kwestii niedużo się zmieni.

A inwestycji tych potrzebne będzie naprawdę sporo, gdyż port jak na razie nie jest przygotowany na to, aby obsługiwać duże statki. W pierwszej kolejności niezbędna w nim będzie nowa obrotnica, na budowę której już rozpisano przetarg, a maksymalny czas oddania do użytkowania powinien wynieść dwa lata. Funkcjonujące teraz obrotnice pozwalają na obsłużenie jednostek o maksymalnej długości do 300 metrów, co jednak będzie zbyt mało na obecne wymagania firm spedycyjnych. Obniżka ilości rozładowywanych ładunków w gdyńskim porcie w pierwszym półroczu bieżącego rokuProjektowana obrotnica ma pozwolić obsługę jednostek nawet do 480 metrów, co powinno w zupełności wystarczyć na wszystkie pływające obecnie statki. W ciągu następnych lat są w planach kolejne projekty, które aktualnie są w trakcje planowania. Podejściowy tor zostanie pogłębiony do 17 i poszerzony do prawie 300 metrów, a akweny wewnątrz powinny mieć docelową 16 metrów. Dzięki temu do gdyńskiego portu bez problemów będą mogły wpływać największe nawet stosowane obecnie kontenerowce, co pozwoli na lepszą rywalizację z sąsiadującym Gdańskiem.