Posts Tagged ‘taryfa przewozowa kontenerów’

Największy kontenerowiec na morzach przybył do Portu w Gdańsku

W czerwcu aktualnego roku gdański port odwiedził niecodzienny gość. Wtedy bowiem przy gdańskim nabrzeżu zacumowany został kontenerowiec który zabiera najwięcej kontenerów wśród wszystkich statków, które obecnie pływają, czyli 19224 sztuk. Jak się okazuje jednak, nie będzie to najdłuższy statek tego rodzaju, ponieważ tytuł ten należy do kontenerowców grupy Maersk, ale jego rozmiary mogą zaimponować. Statek bowiem mierzy 396 metrów na długość, zanurza się na 16 metrów, a całkowita szerokość jego pokładu to 59 metrów. Wszystko to sprawia, że na jego pokładzie bez najmniejszego problemu dałyby się radę zmieścić cztery boiska do piłki nożne, tak więc powierzchni na kontenery jest naprawdę sporo. Na okoliczność gdański port ma możliwość obsługiwania tak dużych okrętów, zresztą wymienione już wcześniej kontenerowce o największej długości regularnie przypływają do niego. W najbliższych miesiącach ma zostać otwarte nowe nabrzeże, które jest aktualnie w trakcie budowy. Dzięki temu zdolności przeładunkowe portu powinny się powiększyć do 3 milionów kontenerów w ciągu roku, co powinno zapewnić miejsce w ścisłej czołówce terminali w Europie. Największy kontenerowiec na globie przybył do Portu w GdańskuMAYA, gdyż taką nazwę dostał prezentowany statek, zmontowany został w stoczni Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) w Korei Południowej, a został oddany do użytku zaledwie rok temu. Zgodnie z tradycjami obowiązującymi w firmie MSC, nazwa wodowanego statku pochodzi od imienia jednej z córek głównego prezesa, Diego Aponte. MAYA jest jednym z sześciu z typu ULCS, jakie posiada ten właśnie armator, póki co niepodzielnie króluje jeżeli będzie chodzić o możliwości załadunku. Jeszcze całkiem niedawno szlaki z Chin do Gdańska były obsługiwane przez jednostki wchodzące w skład Maersk Line, jednak czerwcowa wizyta otwiera nowy etap jeżeli chodzi o obsługę opisywanych szlaków. W chwili obecnej włączają się do niej także

Znaczące obniżki stawek w transporcie kontenerów

Przewóz morzem od dawna jest uważany za ekonomiczny i tani, szczególnie dziś, gdy do pracy zaprzęgnięto ogromne jednostki kontenerowe. Obecnie największe z nich potrafią jednorazowo przewieźć dziewiętnaście tysięcy TEU, mierząc przy tyk około 400 metrów. Przed trzema dekadami możliwości przewozowe takich statków były mniejsze trzy razy, można więc zauważyć bardzo dużą dynamikę wzrostu transportu morskiego w ostatnim czasie. Zwiększanie tonażu kontenerowców ma duże znaczenie na całościowe koszty, ponieważ sama eksploatacja między jednostkami mającymi 14 tysięcy TEU ładowności a 19-tysięcznymi niedużo się różni, to im kontenerów na pokładzie będzie więcej, tym jednostkowy koszt będzie mniejszy. I tak rzeczywiście jest, choć niestety rosnąca liczba dużych statków na morzach i oceanach spowodowała sporo zawirowań na rynkach przewozu kontenerów. Znacznie zaczęły spadać opłaty za transport, stawiając pod znakiem zapytania rentowność prowadzenia tego typu działalności. Dla przykładu jednostkowe stawki między Północną Europą oraz Azją po raz kolejny obniżyły się dość mocno poniżej kwoty 600 dolarów za przewóz jednego kontenera.

Spadek z ostatniego tygodnia jest duży, gdyż wynosi 23 procent w porównaniu z poprzednim tygodniem. W praktyce w minionych miesiącach dużo częściej występowały spore obniżki opłat, co z całą pewnością nie raduje firmy obsługujące najdłuższe jednostki. A wszystko wskazuje na to, że w ciągu najbliższych miesięcy światowa sytuacja nie poprawi się, bowiem specjaliści nie mają dobrych wiadomości. Jak wskazują najnowsze prognozy eksport i import produktów obsługiwanych przez północnoeuropejskie porty zwiększy się jedynie o niecałe dwa procent. Bardzo duże obniżki stawek w transporcie kontenerówBędzie to dużo mniejsza ilość niż ubiegłym roku, kiedy wskaźniki te były bliskie 10 procent. Niewątpliwie spory wpływ na tak niski poziom cen mają także plany stoczni które dotyczą kolejnych kontenerowców. Tu z kolei na trasach pomiędzy Azją a Europą planowany jest wzrost ładowności prawie 9 procent, gdyż na podstawowych handlowych nitkach pojawią się nowe statki mające pojemność 12 tys. jednostek kontenerowych.