Posts Tagged ‘teu’

Posted by admin at 02-11-2015

Category: Przewóz, Spedycja, Transport

Tags: , , ,

Prognozowany koniec zwiększania się rozmiaru statków do przewożenia kontenerów

W chwili, gdy pierwszy raz na statek został załadowany kontener zaczęła się nowa epoka w jeśli chodzi o handel i spedycję. Kontenery w szybkim tempie zaczęły zdobywać sporą popularność, a zestandaryzowanie ich rozmiarów pozwoliło na bezproblemową obsługę we wszystkich portach świata, a co się z tym wiąże duże ograniczenie kosztów transportu i rozładunku. Bardzo dużym plusem samych kontenerów jest ich możliwość łatwego transportu i na lądzie, ciężarówkami czy koleją, i na morzu, na przygotowanych do tego celu okrętach. Poprzednie lata to międzynarodowy wyścig w celu osiągnięcia jeszcze większej ilości jednostek kontenerowych w ładowniach, czego właśnie przykładem są największe obecnie statki. Na dzień dzisiejszy ich długość wynosi blisko 400 metrów i przewożą do prawie dwudziestu tysięcy kontenerów za jednym razem. Jednak wszystko wskazuje na to, że powoli zaczął się już zbliżać największy rozmiar kontenerowców, powyżej którego oszczędności przestaną być już widoczne. Specjaliści oceniają, że może to nastąpić przy wartości w okolicach 25 tysięcy jednostek, a dalsze zwiększanie długości statków po prostu nie będzie się opłacać.

Tego typu pogoń za ilością jednostek kontenerowych na pokładzie wywołuje dużą krytykę wśród właścicieli portów oraz spedytorów. Tak duże zwiększanie jednostek pływających wiąże się ze zwiększającą się ich głębokością zanurzenia i długością. Porty zamierzając je obsłużyć zobligowane będą do kosztownych bardzo często inwestycji w urządzenia portowe, logistyczne zaplecze już na lądzie oraz przygotowanie toru wodnego. Przy największych statkach zmniejsza się także sprawność prac rozładunkowych, a dodatkowo liczba równocześnie obsługiwanych jednostek. Z kolei sami spedytorzy zaczęli narzekać na za dużą podaż powierzchni ładunkowych w porównaniu z istniejącym zapotrzebowaniem, przez co ceny znacznie się obniżyły, a co za tym idzie poszła w dół także rentowność. Jednak w chwili obecnej nikt nie ma specjalnego wyjścia, gdyż takie jednostki już przewożą kontenery i jeżeli któryś z portów chce zachować konkurencyjność, to zwyczajnie będzie musiał ponieść inwestycje w odpowiednie wyposażenie techniczne. Jeśli faktycznie wzrost ładowności kontenerowców nieco przyhamuje, to inwestycje takie bez problemów powinny wystarczyć na najbliższe lata.

Koniec wzrostu rozmiaru kontenerowców