Posts Tagged ‘transport morski kontenerów’

Ruszają konkursy na dofinansowania w obszarze rozwoju i badań w województwie pomorskim

Zaczynają się konkursy na dofinansowania w zakresie rozwoju i badań w województwie pomorskimBadania i inwestycje bez przerwy są mocno finansowane z rozmaitych dotacji, i nie inaczej sytuacja wygląda w Województwie Pomorskim. Na parę najbliższych lat zostało bowiem przewidzianych blisko 80 milionów euro przeróżnych dofinansowań dla instytucji naukowych i firm, a wszystkie te rzeczy na przykład w ramach programu Ekspansja przez innowacje – wsparcie dotacyjne. W pierwszej transzy będzie do dyspozycji sto milionów złotych, a nabór wniosków się zacznie w maju. W zależności od tego, jaki to będzie projekt i rozmiaru firmy, która stara się o dotację wielkość całkowitego finansowania projektu może nawet wynosić od 15 do nawet 80 procent. W a aktualnych konkursowych założeniach zostało przyjęte, że udział w nich mogą brać nie tylko mikro, małe i średnie przedsiębiorstwa, ale także większe podmioty. Do tej pory nie miały one możliwości starania się o wsparcie finansowe, aktualnie postanowiono że zostaną dopuszczone, lecz z ograniczeniem ogólnej kwoty. Dokładnie 4 maja zaczyna się początek naboru wniosków z projektami do finansowania, a w latach kolejnych rozpisywane mają być kolejne konkursy.

Pieniądze które obejmuje dotacja mają być tylko wykorzystane na badania oraz rozwój technologii. Tak więc można nie będzie za nie postawić nowego budynku czy wyposażyć linię produkcyjną, lecz już kupić sprzęt do badań czy też urządzenia do laboratorium już oczywiście tak. Nie ma też żadnego ograniczenia co do wielkości samego projektu, można się więc będzie starać zarówno o małe jak i o całkiem pokaźne sumy. Ważną sprawą jeśli chodzi o ten konkurs jest to, że udział w nim mogą także brać instytucje badawczo-naukowe, a nie sami przedstawiciele biznesu. Ale wprowadzono tu ważny warunek, że wkład własny zapewniony musi zostać przez jakieś przedsiębiorstwo, co ukierunkować ma w założeniu zakres badań na ich praktyczne zastosowanie. Nie będzie przy tym konieczności podpisywania różnych partnerstw z instytucjami badawczymi, nie będzie to wymagane w czasie aplikowania. Ostateczna ocena złożonych wniosków wykonana zostanie przez grupę dobrych specjalistów z branż, z których zostaną poskładane projekty, a wszystkie umowy zostaną podpisane dopiero w jesieni.

Kolejne wzrosty pojemności floty kontenerowców

Kolejny wzrost ładowności floty statków kontenerowych.Mimo panującego aktualnie kryzysu na rynku transportu kontenerowego ilość jednostek systematycznie się rozszerza. Duże firmy transportowe silnie rywalizują o pierwsze miejsce, a objawia się to w pierwszej kolejności wodowaniem coraz nowocześniejszych statków. W ciągu obecnego roku zwodowane zostały kontenerowce mające całkowitą ładowność ponad półtora miliona kontenerów, co daje ponad dziesięć procent więcej niż w roku poprzednim. W kolejnym roku podaż jednostek kontenerowych ma wynieść około dziesięciu procent, jak więc widać dynamika wzrostu utrzymuje się cały czas na wysokim poziomie. Sytuacja taka ma spore znaczenie na sytuację na rynku transportowym, będąc jednym z głównych powodów znaczących obniżek cen. Dla większości armatorów nie są to pomyślne wieści, bo stawiają pod znakiem zapytania rentowność większości połączeń. Kolejnym problemem jest konieczność postoju w portach coraz większej liczby jednostek w portach, ponieważ zwyczajnie nie znajduje się dla nich wystarczającej ilości zleceń. Sytuacja taka w znacznym stopniu bierze się z tego, że takie inwestycje planowano i rozpoczynano kilka lat temu, i aktualnie nastąpiło duże spiętrzenie nowych jednostek.

Istotne jest to, że pomimo wzrostu ogólnej pojemności kontenerowców znacznie się zmniejszyła ich ilość. Wynika to z faktu, że z każdym rokiem wzrastają możliwości transportowe, a co się w tym wiąże powiększa się wydajność jednostek, które są oddawane. O ile rok temu przeciętna wielkość kontenerowca kształtowała się na poziomie siedem i pół tysiąca, to w bieżącym roku to już więcej niż osiem. Podstawowym powodem takiej sytuacji jest coraz bardziej widoczne ograniczenie statków o ładowności 8 tysięcy, jakich ilość stała się najmniejsza od dwóch dekad. Na znacznie niższym poziomie są również demontaże statków, także tutaj ich ilość jest dość mała jeżeli porównać to z ubiegłym okresem. Szczególnie niski poziom złomowania występuje w rodzinie statków typu panamax, czyli jednostek o ładowności do trzech tysięcy kontenerów, szacuje się, że całkowita ich wielkość będzie wynosić około 170 tysięcy TEU. W rezultacie takich działań całkowita flota tego typu kontenerowców zwiększy się o około dwa procenty, podobnie jest z innymi klasami. Aktualnie w budowie jest kolejna grupa statków, więc w roku następnym również spodziewać się należy następnych wzrostów.

Embargo Rosji a wzrost eksportu do Kanady.

W rezultacie politycznych zawirowań w sierpniu 2014 Rosja wprowadziła embargo na żywność, która pochodzi z krajów Unii Europejskiej, czyli też od wytwórców z naszego kraju. Z dnia na dzień musieli oni stanąć przed wielkim problemem, gdyż Rosja była jednym z głównych odbiorców polskiej żywności, i brak możliwości sprzedaży na jej obszar postawił nagle polskie rolnictwo w mało komfortowej sytuacji. Jednak dość szybko znaleziono wyjście z tej sytuacji, o prostu poszukując intensywnie jakiś innych rynków zbytu. Wcześniej, mając dobrą sytuację, jakoś nie przykładano do tego dużej energii, po nastaniu embarga okazało się, że jest to wręcz konieczne. I nagle się okazało, że bardzo szybko naszymi produktami żywnościowymi zaczęły się interesować kraje z Afryki i Azji, w jakich wcześniej nie było specjalnie dużych promocyjnych działać. Embargo Rosji a powiększenie się eksportu do Kanady
Przez to problemy, jakie na początku niosło ze sobą embargo z Rosji sprawnie zostały zażegnane, co więcej, nagle wyszło że dzięki szukaniu kolejnych możliwości eksport powiększył się o parę procent.

Raptem kilka miesięcy po tym, jak embargo zaczęło działać dzięki intensywnej chęci porozumienia udało się doprowadzić do eliminacji embarga na polskie jabłka w Kanadzie. Kanada jest znana z jednego z najlepiej działających systemu kontroli żywności, więc kraje które tam eksportują spełniać muszą szereg szczegółowych zaleceń. W przypadku jabłek również jest podobnie, strona z Kanady zaprezentowała warunki, od spełnienia których uzależniana jest możliwość eksportu jabłek. Głównym warunkiem będzie to, żeby owoce pochodziły z właściwie zarządzanych sadów, należy się także spodziewać, że szczególnie na początku wykonywane będą intensywne kontrole. Przede wszystkim sprawdzany będzie poziom pestycydów, badania w tym zakresie wykonywane być muszą przez certyfikowane laboratoria. Jeśli współpraca będzie dobrze przebiegać, bez większych wpadek od dostawców z naszego kraju, to można się spodziewać otworzenia rynku kanadyjskiego na następne produkty żywnościowe wyprodukowane w naszym kraju.